dans chaque coin de la ville, au niveau de tout lieu de regroupement ou tout espace favorable, se dressent des étalages de toutes natures et qui vous proposent des marchandises aussi riches que variées. A longueur de journée comme de nuit, les commerçants s'activent à vendre leurs produits pour pouvoir profiter et faire d'autres affaires. Le temps presse, tout urge. En effet, ce commerce est beaucoup plus " un sens des affaires " qu'un commerce de type traditionnel qui permet aux pratiquants de tirer quelques bénéfices au gré des fluctuations du marché. 

Celui-là, celui de Konni, est beaucoup plus axé sur la vente par tous les moyens, car les bénéfices y sont recouvrés quel que soit le prix. Cette situation particulière du commerce de Konni est sans doute liée à la position géographique de cette ville, située dans certains endroits à moins de 2 Km de notre grand voisin du sud, le Nigeria, notamment la ville de Illela dont l'influence explique en grande partie cette particularité du commerce des Konnawas par rapport à celui pratiqué dans les autres régions du Niger.

Aussi, cette proximité d'avec le Nigeria favorise un rapide approvisionnement de la ville de Konni en articles divers et surtout avec une facilité qui frise un laisseraller ou une complicité tacite collective ruineuse pou l'économie. Si ce n'est pas cette attitude qui explique la singularité de ce commerce de Konni, c'est beaucoup plus une fraude caractéristique qui s'est installée il y a des années et qui s'est développée qui serait à l'origine.

Le phénomène de la fraude

Cette fraude qui concerne toutes les marchandises est cependant plus importante pour les marchandises à plus grande valeur marchande, les marchandises " shap shap ", telles que les hydrocarbures et certains produits comme le ciment.

La fraude des hydrocarbures

Favorisée par la proximité de la frontière nigéro-nigeriane, la fraude des hydrocarbures par exemple est très développée et doit interpeller les autorités pour trouver des solutions plus rigoureuses. Sinon comment la structure mise en place par l'Etat lui-même pour assurer le contrôle de cette marchandise peut-elle valablement jouer son rôle quand des pratiques aussi nuisibles à ces structures ont libre cours ? Les conséquences sont aussi très perceptibles dans le fonctionnement au ralenti des deux (2) uniques stations d'essence de la ville. Celles-ci, en effet, ne fonctionnent qu'au gré des passages de certains véhicules administratifs ou des projets, seuls clients qui ne courent pas le risque d'utiliser le carburant fraudé. Les autres usagers le préférant sans doute de par son prix largement en deçà de celui de la pompe, mais avec toutes les impuretés qu'il contient. Le carburant fraudé entre au Niger grâce à une frontière poreuse du fait de la multiplicité des voies concurremment à des moyens insuffisants de lutte contre la fraude. Les fraudeurs conscients de cet avantage s'y adonnent complaisamment, ou à dos d'ânes ou avec des charrettes ou même sur des motos, au point où, aujourd'hui, la ville de Konni est parsemée d'innombrables dépôts de ce carburant fraudé et dont les matériaux qui en constituent la composition en disent long sur ce qui peut quelque part sembler à une complicité à plusieurs niveaux. Déposé dans des hangars en tiges de mil et au vu de tout passant, le carburant fraudé ne retient aucune attention ; surtout pas celle de ceux qui doivent combattre le phénomène. Seul l'étranger de passage reste stupéfait et s'interroge sur ce qui se passe réellement. Ce qu'en plus des facilités de fraude qu'on peut déceler, il y a, à côté, un fait plus grave et qui demande de la part de l'Etat une réelle prise en compte. C'est cette complicité qui ne dit pas son nom.

Les marchandises passent sans trop de rigueur par " voie légale ". c'est peut être mieux comme ça que d'apeurer tout le monde et ne rien gagner du tout en lançant tout le monde sur les pistes de la fraude tous azimuts !

Au départ une simple déclaration d'importation leur est dressée et c'est sur cette base que les marchandises transitent à longueur des journées via la barrière.

Les agents de l'Etat font de leur mieux, mais le système est bien plus fort ; et pour le comprendre, il faut être un initié. A chaque passage, c'est le transporteur même qui verse dans la caisse disposée à cet effet la caution retenue lors de la déclaration. Une caution toujours identique pour autant de passages effectués. Une sorte d'initiation de zone franche avant la lettre que l'Etat a bien voulu instituer il y a des années, mais dont le processus n'est pas encore à son terme. Ce qui fait qu'à la fin de chaque semaine beaucoup de comploteurs tirent partie de cet infime recouvrement. C'est dire que ces facilités dont bénéficient les commerçants de Konni ne bénéficient ni à la région dans son processus de décentralisation, ni au pays dans ses efforts de développement à la base. Autant dire le phénomène de la fraude tel qu'il se développe et tel qu'il est pratiqué à Konni fragilise notre économie déjà moribonde et qu'il est grand temps que l'Etat prenne les mesures du problème pour lui appliquer une solution à la mesure de la situation. Il y va de la de survie de nos rares entreprises existantes dans un monde où la concurrence reste la seule règle.

Maman K.PANTCHO, Envoyé spécial

30 Avril
Publié le 25 Avril 2008
Source: L'Autre Observateur

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